部分跨太平洋运价稳定协议（TSA）的成员推迟征收旺季附加费（PSS）。今年夏季初期，许多船公司向美国联邦海事委员会（FMC）登记了从2013年8月1日征收的400美元/FEU的旺季附加费。不过长荣和东方海外（OOCL）已宣布推迟至8月15日执行；现代商船（HMM）对日本出口的货物，推迟至9月1日执行，印度次大陆的货物推迟至8月15日执行，其它地区的货物则从8月1日执行；韩进海运对日本和印度次大陆的货物推迟至9月1日开征旺季附加费。
有些TSA成员公司保留了旺季附加费，但已修改了费率和服务合同，推迟了旺季附加费的生效期。一些TSA成员已登记的从2013年9月1日生效的运价上调（GRI）标准为：至美西港口为400美元/FEU；至其它港口为600美元/FEU。
有些成员还登记了拼箱货的运价上调，标准为：至美西港口为7美元/计费吨；至其它港口为9美元/计费吨。这些措施表明今年的旺季并未如TSA预计的如期出现。
此外，部分跨太平洋西行运价稳定协议（WTSA）成员登记9月1日进行干箱运价上调，标准为：80美元/TEU，100美元/FEU和113美元/45尺箱，这些公司包括：法国达飞（CMA CGM）、长荣、现代商船和东方海外。包括长荣和东方海外在内的一些公司对美国洛杉矶/长滩港和奥克兰港至菲律宾的航线的涨价幅度更大，为：160美元/TEU，200美元/FEU和225 美元/45尺箱。
